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 捷運站遠近有別 實用便利是王道


中國時報【曾敬德】

1996年3月捷運木柵線通車以來,目前台北捷運已通車並營運五條路線,共計136.6公里與117個車站,若加上規畫中與已核定施工中的捷運路線,總計路線逾270公里。平日每日運量估計可達360餘萬人次,至今民眾已經養成捷運的通勤習慣,購屋時捷運也從過往的選配加分工具,逐漸晉升為標準配備,但捷運站這麼多,消費者要怎麼聰明選擇?

消費者挑選捷運宅時可以把握幾個原則,近捷運站、轉乘次數少、班次密集等,簡單來說就是通勤時間越短越好,例如淡水站雖然距離較遠,但可以一路搭到101的信義商圈,因此若長期在信義區上班的民眾,就可以挑選淡水信義線沿線經過的區域,如士林、北投甚至是淡水等區域。

至於交通機能更強的捷運交會站,當然是人見人愛的優選產品,不過許多的交會站多在台北市的精華區內,相對房價的水準也高,可能不是一般民眾心中高CP值的捷運站。

除台北捷運外,機場捷運線也是近年通車的一條捷運線,不過機捷和台北捷運功能上還是有很大的差距,台北捷運屬都會捷運路線,路網密度高站點遍布雙北市,在台北搭捷運可能比開車更方便。

機場捷運主要功能則是連結台北車站、新北知識產業園區、長庚商圈、桃園機場與青埔高鐵站,主要是服務觀光與商務旅客,由於機捷路線長、班次較不密集且要步行一段距離才能到台北車站,先天上就不是設計通勤使用,許多住在林口的民眾還是相當依賴公車等大眾運輸工具,想往機捷沿線找房子的民眾,最好自己實地多搭乘幾次看看。

最後,想要享受捷運的便利性,又覺得房價太高的民眾,可向外沿伸挑選捷運站500公尺以外,或步行10分鐘以上的區域,都有機會降低購屋負擔,尤其U BIKE在雙北市租借相當方便,當成往返住家與捷運站的工具,不僅便利還可運動與省荷包。(筆者為信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德)







 警消工作危勞 藍籲撫卹比照軍人


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「警察應保護人民的生命財產,而不是保護政府錯誤的政策。」台北市長參選人丁守中8日在立法院表示,若政策背離民意,執政者要負責,而不是動員大批警力抵制民眾陳抗來保護政府。他與基隆市長參選人謝立功、國民黨立委陳宜民都主張警消退撫制度部分比照軍人,設立年金保障樓地板且不得低於3萬8990元,並取消超勤津貼上限。他也呼籲台北市所有的柵欄、鐵絲網都應立即撤除。

立法院國民黨團8日舉辦「充實警消人力裝備、檢討待遇福利及退撫制度」公聽會,包括台北市長參選人丁守中、基隆市長謝立功都出席為警消權益發聲。

目前警消人員的退休制度規範在公務人員退休資遣撫卹中,丁守中認為,警消人員工作風險高,撫卹應比照軍人,包括年金保障設置樓地板,且不能低於軍人的3萬8990元標準;警消超勤津貼也不應有上限,超勤多少就應該給多少;而政府不應讓警消繼續冒生命危險執勤,應盡快補足高科技裝備。

丁守中說,警消人力已嚴重不足,但當政府違法失職、制定背離民意的決策時,官員只會躲在幕後,動員大批警力保護政府、抵制民眾的陳抗,這是沒道理的事,「警察應保護人民的生命財產安全,而不是保護做出錯誤的政策的官員」,他認為,政府必須對自己做出的決策負責,若政策背離民意,不是換人就是換一個更貼近民意的政策,他也呼籲台北市所有的柵欄、鐵絲網都應立即撤除。

基隆市長參選人謝立功則表示,他看見被拒馬重重包圍的立法院,不禁感嘆警消人員的工作繁重、危險,這些人民的守護者,權益應該更受到保障。謝立功說,現在非常多警消同仁都還很年輕,因公殉職卻所在多有,除了支持警消福利應比照軍人,還應修法從寬、從優認定因公殉職的標準,且認定機制應納入原服務單位參與。

目前警消人員每月的超勤加班費有100小時和1萬7000元的上限,導致警消人員超勤加班淪為「無償付出」,國民黨立委陳宜民認為,警消具有危勞工作性質,需要隨時待命,與一般的公務員不同,因此,除了提高超勤待遇福利,也支持退撫條件比照軍人。此外,他主張警消人員有權籌組工會,為自己爭取應有的福利,「不過,為避免因警消罷工影響公共安全,可限縮警消工會的罷工權限。」

前警大教授葉毓蘭則建議,政府應確實調查警消人員的平均壽命,合理評估領取退休金的金額;在警力未補足之前,允許退休者重新回任;另外,對於警消不同單位、不同工作者,應建立危勞指數,讓危勞警消全面投保意外險。









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